Модель корабля Wasa

1628, Швеция

На то время "Васа" являлся крупнейшим кораблем, построенным в Швеции. Он должен, королевским флагманом. Корабль имел 64 орудия. Его размеры от верхушки мачты до киля составляли 52 м и от бушприта на носу до кормы - 69 м., водоизмещение -1210 тонн.

В 1625 король подписал контракт с хорошо известным в Европе корабельных дел мастером, голландцем Энриком Хибертссоном (Henrik Hybertsson) и его братом на постройку двух больших и двух поменьше кораблей. Эти два голландца руководили постройкой Wasa на Королевской Верфи, в Стокгольме. Корабли должны были быть построены в течение четырех лет. При постройке задействовали около трехсот человек, лучших корабельных мастеров, художников, скульпторов, резчиков по дереву. На всех этапах строительства король очень часто приходил на корабль, внимательно следил за ходом работ, давал строителям различные указания. Хибертссон был опытный мастером, но у него не хватало мужества возражать королю, когда он делал распоряжения. Король заботился только о боевых качествах корабля Wasa, о внешнем виде корабля, но совершенно не думал о важнейшем его мореходном качестве - об остойчивости. Корабли обычно назывались в честь королевских регалий: Меча, Короны и т.д. Чтобы быть точным, корабль был назван в честь геральдической эмблемы династии Васа - снопа пшеницы. Корабль принадлежал к категории Королевских кораблей (в шведском языке Regalskepp). И был н аибольшим военным кораблем во флоте. К концу 1628 года кроме Wasa во флоте насчитывалось еще восемь больших и 21 среднее судно.

При постройке Wasa использовали приблизительно тысячу дубов из королевских лесов. Судостроители в начале 17-го века не имели чертежей как таковых, вместо этого они делали некоторые грубые вычисления размеров судна, так называемые «счета». Эти «счета» часто хранились в тайне. Корпус сначала строился на стапеле. Как только днище корпуса настелили и корабль был способен плавать, корпус был спущен в воду и строительство после этого было продолжено. Причиной раннего спуска был вес. Очень трудно спустить со стапеля готовое тяжелое судно, построенное из дуба. Корабль был приправлен в порт в сентябре/октябре и оставался там до апреля/мая. Перед установкой парусов он должен был быть осмотрено еще раз. Его просмолили, проверили на опрокидывание (крен), покрасили и достроили. После чего на борт корабля подняли артиллерию и боеприпасы. Наконец, все условия выполнили и судно было готово поднять паруса.

В воскресенье, 10 августа 1628 года на корабле поставили четыре паруса, которые постепенно начали наполняться ветром. Неожиданно налетел шквал, Wasa сильно накренилась, в нижние пушечные порты хлынула вода и великолепный корабль, с поставленными парусами и флагами, опрокинулся и затонул. К счастью, большинство находившихся на Wasa людей стояли на верхней палубе, так что они успели броситься в воду и их спасли многочисленные суда, эскортировавшие флагманский корабль. Поэтому погибло всего около 50 человек - те, кто в момент опрокидывания находился внутри корпуса. Конечно, бедствие считали плохим предзнаменованием для нации.

Размер (cм): 75x75x30